エブリイ
いま日本の軽自動車で荷物を運ぶためのクルマと言えば、スズキのエブリイとダイハツのハイゼット、ホンダのN-VANが有名どころですね。
かつてはマツダや三菱、スバルも自前で作っていましたが、いまはエブリイかハイゼットのOEMです。
ボクも仕事でエブリイに乗っています。
とても運転しやすいです。
昔、ボクは、いすゞのピアッツァやホンダのCR-Vに乗っていました。
ピアッツァはスペシャリティカーであり、スタイルが激しくカッコ良かったのですが、運転はしにくい部類でした。
いわゆる昔の後輪駆動車のスタイルでした。
CR-Vは当時ではまだ珍しい3ナンバーで、当時としては広い車幅でしたが、運転しやすかったです。
当時は珍しかったSUV（当時はRVと呼んでいました）で、視界の高さが運転のしやすさに影響していました。
セミキャブオーバー
エブリイは軽自動車なので、そのコトだけでも運転しやすいです。
何せボディが小さいので。
でも、昔からあるような背の低い軽自動車は運転しにくいです。
中が狭いので。
エブリイはセミキャブオーバーと言う構造です。
カンタンに言えば、運転席の下にエンジンがある構造です。
なのでボンネットはほとんど無く、前輪は運転手の足のすぐそばにあります。
これがポイント。
多くの乗用車にはボンネットがあり、そこに前輪があります。
つまり、運転手の身体より、前輪が前の方にあるのです。
なので、ハンドルを左右に切ると、運転手の前方のボンネットが左右に動くわけです。
ところがエブリイの場合、ハンドルを切ると、運転手のすぐ足元で前輪が動くので、クルマのボディも運転手の乗車位置とほとんど同じ場所が左右に振れるのです。
わかりやすく言うと、運転手自身が左右を向く感覚に近いのです。
ボンネットの長さを計算しなくても良いわけです。
これが運転しやすさ、特に、街中での右左折やすれ違いのやりやすさにつながっています。
ちなみに、ハイゼットにもエブリイとまったく同じコトが言えます。
